Với Nghị quyết 220/NQ – của Chính phủ, lộ trình phá sản của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC, trước đây là Vinashin) và 7 công ty con của SBIC đã được kích hoạt. Việc phá sản sẽ là cơ hội để các nhà máy đóng tàu trong SBIC bước vào giai đoạn mới, nắm bắt cơ hội này để phát triển…
Năm 2023, Công ty TNHH Đóng tàu Nam Triệu (công ty chính của SBIC) đã vượt nhiều chỉ tiêu kế hoạch. Bao gồm đóng mới hai tàu hàng 65.000WT, hai cần cẩu chuyển tải và một tàu chở dầu 7.000m3. Sửa chữa 40 tàu và đến nay đã bàn giao 38 tàu…
Tổng giá trị sản xuất kinh doanh năm 2023 của công ty đạt hơn 484 tỷ đồng, vượt kế hoạch 18,4%. Năm 2024, Nam Triệu đặt mục tiêu giá trị sản xuất kinh doanh đạt hơn 567 tỷ đồng, vượt 17,2% so với năm 2023. Hiện nay, công ty đang đàm phán với chủ tàu Damen Group và IHC Group Hà Lan về việc hợp tác đóng mới các loại tàu nạo vét có sức chứa 2.300m3 và 31.000m3.
Tại Công ty TNHH MTV đóng tàu Phà Rừng (đơn vị trực thuộc SBIC), năm 2023, Phà Rừng đã ký 07 hợp đồng đóng mới, đang triển khai đóng 06 sản phẩm gồm tàu 24.000T, tàu hàng 6.500T, 03 tàu chở dầu hóa chất 13.000T cho các chủ tàu Hàn Quốc, 01 phao neo cho các chủ tàu trong nước, đã bàn giao 02 sản phẩm gồm tàu 24.000T – Trường Nguyên Sky và tàu hàng 6.500T, sửa chữa 63 tàu và bàn giao 55 tàu, tháo dỡ 02 tàu Star 18 và Bình Minh 79…
Tổng giá trị sản xuất năm 2023 của Phà Rừng đạt hơn 416 tỷ đồng, trong đó đóng tàu đạt khoảng 237 tỷ đồng, sửa chữa đạt 162 tỷ đồng. Tổng doanh thu và thu nhập khác đạt hơn 402 tỷ đồng, hoàn thành 1.00% kế hoạch năm.
Ông Vũ Hữu Chiến, Tổng giám đốc Công ty TNHH Đóng tàu Phà Rừng cho biết, năm 2024, Công ty sẽ triển khai đóng mới 6 sản phẩm gồm: 5 tàu chở dầu hóa chất trọng tải 13.000T và 1 phao neo, đảm bảo bàn giao 2-3 sản phẩm, đồng thời triển khai sửa chữa 67 tàu, bàn giao 61 tàu, tiếp tục mở rộng thị trường sửa chữa cho các khách hàng nước ngoài như Nga, Hàn Quốc, Trung Đông, Ấn Độ…
Dự kiến năm 2024, công ty sẽ vượt kế hoạch 10-15%. Dự kiến năm 2025, 2026, 2027, với các sản phẩm xây dựng mới đã và sẽ ký hợp đồng, tăng trưởng sản lượng của công ty đạt bình quân 10-15%/năm.
Mặc dù kết quả kinh doanh hiện tại đang cải thiện, nhưng số tiền thu được không đủ để trả lãi vay và các khoản vay cũ từ thời Vinashin. Nhà máy đóng tàu Nam Triệu và Nhà máy đóng tàu Phà Rừng tại Hải Phòng vẫn nằm trong danh sách phá sản cùng công ty mẹ SBIC.
Cũng theo Nghị quyết 220/NQ-CP, chỉ có Công ty cổ phần đóng tàu Sông Cấm tại Hải Phòng không phải chịu phá sản cùng với công ty mẹ SBIC, do không có nợ xấu và hoạt động hiệu quả.
Năm 2023, Công ty đóng tàu Sông Cấm sẽ đóng mới 54 tàu và sửa chữa 01 tàu. Trong đó, đã bàn giao 27 sản phẩm mới, bao gồm: 04 tàu ASD 2811, 08 tàu ASD 2813; 03 tàu ASD 3212; 08 tàu RSD 2513, 02 tàu SPA 207 và 01 xà lan chở dầu cho Tập đoàn Wolverine Canada sau 21 tháng thi công… đạt doanh thu khoảng 1.012 tỷ đồng, bằng 1.63% kế hoạch.
Đặc biệt, từ khi hợp tác với Tập đoàn Damen (Hà Lan), sản phẩm của Sông Cấm đã được nâng cấp với các dòng tàu công vụ, tàu công trình, tàu tiếp tế, tàu lai dắt, tàu chữa cháy, tàu cứu hộ hàng hải, tàu cao tốc hỗ trợ du thuyền… đòi hỏi công nghệ đóng tàu hiện đại và trình độ theo tiêu chuẩn quốc tế hiện hành.
Năm 2024, Sông Cấm đặt mục tiêu tập trung xuất khẩu sản phẩm đóng tàu cho Tập đoàn đóng tàu Damen – Hà Lan, đồng thời mở rộng sang thị trường đóng mới và sửa chữa tàu cho khách hàng nước ngoài.
Nguồn: vneconomy.vn
